Как заметил Шумахер в своей книге «Малое — прекрасно», развивающиеся страны испытывают не­хватку заводов, оборудования и топлива, но не рабо­чих рук. Они нуждаются в технике, которая позволила бы им добиться большей независимости и подняться до   более высокого   жизненного уровня. Шумахер назвал такую технику «промежуточной техноло­гией». Потребности «промежуточной технологии» ставят перед изобретателями много интересных и по­лезных задач, среди которых особого внимания за­служивают следующие:

1.              Насос, приводимый в действие солнечной энер­гией.

2.              Ветродвигатель с вертикальной осью для приве­дения в действие насосов. Такой двигатель не нужно ориентировать по ветру; он без труда устанавли­вается на трубчатой мачте с оттяжками, а мощность отбирается прямо с вала ротора. Ротор может быть сконструирован по принципу откидывающихся ло­пастей или с лопастями аэродинамического профиля.

3.              Солнечные опреснители соленой воды для оро­шения пустынь, использующие конденсацию испарен­ной влаги на внутренней стороне прозрачной полиэти­леновой крыши.

4.              Методы хранения воды в тропических странах с коротким сезоном дождей. Необходимо свести до ми­нимума потери на испарение, которые могут быть зна­чительными при использовании, например, небольших открытых водохранилищ вдоль русла реки. (Уменьше­ния испарения можно добиться, закрыв поверхность резервуаров слоем плавающих частиц.) Необходимо также найти способ устранить вредные последствия строительства больших речных плотин (заиливание плотин, унос активного ила из верховьев реки, разви­тие болезнетворных микроорганизмов в стоячей воде).

5.              Энергетическая установка, работающая на лю­бом местном топливе, в частности на хворосте или на некомпостируемых отходах сельского хозяйства. На­пример, несложный по конструкции паровой двига­тель, аналогичный автомобильному, с паровым кот­лом или газогенератор, работающий на древесном угле и дающий газ для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.

6.              Механическая «лошадь» мощностью в две л. с, у которой для лучшего сцепления с поверхностью задние колеса заменены «ногами» (такая машина могла бы найти применение, например, на рисовых полях).

Комментарии (0)

Одна из изобретательских методик, которую мож­но формализовать, применяется в том случае, когда изобретатель имеет дело с объектами, допускающи­ми классификацию и «сортировку». Если, предполо­жим, в детском строительном наборе имеется восемь кубиков, семь прямоугольничков и восемь цилиндри­ков, причем из предметов каждой формы по два окрашены в синий, красный, желтый и зеленый цве­та, так что предметов каждого цвета, за исключени­ем какого-то - одного, шесть, то можно поручиться, что в, наборе недостает одного прямоугольничка и именно того цвета, в который окрашено только пять предме-тов из набора.

Такого рода классификация очень полезна в биологии, антропологии и других науках о живой природе. Читать дальше »

Комментарии (0)

В этом разделе мы подробно рассмотрим творче­ские биографии двух знаменитых изобретателей, основоположников новых отраслей промышленности, которые сыграли важнейшую роль в переходе от сравнительно невысокого материально-технического уровня XIX века к высокоразвитой технике третьей четверти XX столетия. Ни тот ни другой не были первооткрывателями идей — основные идеи - их изоб­ретений «носились в воздухе», над ними работали п другие изобретатели. Читать дальше »

Комментарии (0)

Чем эффективнее развивается наша техника, тем больше ее достижений мы находим у живых существ. Дойдем ли мы до такого уровня, когда, оставим по­зади «низших животных»? По всей видимости, нет — во всяком случае, если исходить из нынешнего поло­жения дел.

Мы гордимся высокопрочной сталью, однако она уступает паутине в удельной прочности (отношении прочности на разрыв к весу). Читать дальше »

Комментарии (0)

Мы выберем несколько изобретений, относящихся к тому периоду в истории техники, когда появились первые промышленные коромысловые паровые маши­ны, газовое освещение, были созданы точные станки, начата массовая выплавка стали, изобретены гребное колесо и гребной винт, паровоз, и закончим работами Парсонса и Эдисона. В Англии этот период приходит­ся примерно на XIX век. Это было время, когда изо­бретатель-одиночка мог рассчитывать найти финан­совую поддержку, достаточную для создания про­мышленного образца своего изобретения, и в случае удачи — наладить его промышленный выпуск. Пре­пятствия, которые чинились изобретению правитель­ством, военными, промышленниками и рабочими, бы­ли ничуть не меньше, чем в наши дни, однако финан­сирование нового изобретения было по средствам отдельному бизнесмену (например, Боултону, дело­вому партнеру Уатта) или даже самому изобретате­лю, если прежде ему посчастливилось сделать кое-какие удачные изобретения (в качестве примера со­шлемся на Сименса и Бессемера). Читать дальше »

Комментарии (0)

Уже строятся электромобили с аккумуляторами, которые в конечном счете работают за счет электро­энергии, вырабатываемой тепловыми и гидроэлектро­станциями. Такие автомобили не загрязняют окру­жающую среду, но им приходится возить с собой громоздкие аккумуляторы, поэтому ни по пробегу, ни по удельной мощности (т.е. мощности на единицу массы двигателя с источником питания) они не идут в сравнение с автомашинами, оснащенными карбюраторными и дизельными двигателями. Сегод­ня лучшим выходом из положения является создание дизель-электромобиля или дизель-гиромобиля. В обоих вариантах дизельный двигатель (предпочтительно двухцилиндровый, с противоположно расположенными цилиндрами) работает в оптимальном режиме с по­стоянными оборотами и мощностью. Развиваемая им мощность соответствует мощности, необходимой для легкого автомобиля на крейсерской скорости. Дизель отрегулирован на работу с минимальным расходом горючего при полном сгорании топливной смеси в цилиндрах и низким уровнем шумов. Дополнитель­ная мощность, необходимая при ускорении, отбира­ется от аккумулятора или быстровращающегося ма­ховика, выполненного из углеродного волокна и рас­кручиваемого электродвигателем. Аккумулятор или маховик подзаряжаются постепенно при движении в нормальном режиме или ускоренно подзаряжаются, когда автомобиль тормозит или находится на стоян­ке. Привод задних колес осуществляется отдельными электродвигателями.

В будущем электромобили — если автомобиль во­обще выживет в условиях катастрофического сокра­щения мировых запасов нефти — будут питаться от топливных элементов, работающих на атмосферном воздухе и жидком топливе.

В ходе обсуждения весьма полезно провести ана­лиз отдельных (а их великое множество) конструк­ций роторных двигателей - внутреннего сгорания и рассмотреть их механические и тепловые характери­стики.

Читать дальше »

Комментарии (0)